日系、德系、美系，谁更牛！三篇浅谈第一辑

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有车生活在近10年狂卷中国大地，面对有车生活，我们准备好了么？

多年从业，从一开始喜欢外形、颜色、声浪、整车线条、操控、提速时间、刹车距离等，到后来喜欢真皮的细腻，氛围灯、安静、音响、空调、平顺、后备箱大小等，直至现在，发现这些都不重要了，更重要的是故障率、维修方便程度、保值率、救援速度等。整个过程是从车辆外部至内部，而后到人。其实整个用车过程，不是车的演变过程，而是人的成熟过程，这个过程是必须的，无法逾越。

我们常说，开宝马坐奔驰。宝马操控感好，奔驰乘坐平稳。其实开过雷克萨斯GS没有人说操控差，坐过捷豹XJL没有人说不平稳。我们常说，奥迪是中国的官车，你去英国看看，首相坐捷豹，你去法国看看，雪铁龙是官车，凯迪拉克更是美国总统的座驾。

日系三大品牌

德系三大品牌

美系三大品牌

车都一样，四个轮子两组沙发加一个铁壳子。但每一个品牌或车系，都有他自己体系的鲜活个性。从今天开始，用三期对日系车、德系车、美系车做一个最强解读。

日系车

将精致服务和质量玩儿到了极致。

首先我们说说日系车。

日系车的精致，体现在整个造车环节销售环节和售后服务环节。以丰田（雷克萨斯）为例：

造车环节中，每一块小牛皮都必须是没有任何伤痕才可以被采购。

所有零件组合后，每一个对称缝隙的公差在10%以内。也就是说，缝隙基本可以忽略不计。

每一台车内使用的木饰都必须是同一棵树的木头。

雷克萨斯所有车辆出厂前，都会有“金帽子”技师亲自手工检查。

当然我只是说了一部分，还有非常多的造车细节。这些细节的累加，打造出了丰田（雷克萨斯）精致的品质。

销售环节，每一个销售细节的打造，大大提升了销售认可度。

雷克萨斯的经销商必须是经营过丰田品牌的经销商，这是雷克萨斯遴选经销商的原则，因为丰田是雷克萨斯的基石。

所有你会发现，丰田车主换车时，选择雷克萨斯的数量非常多。同样雷克萨斯的销售顾问很多来自丰田，这是潜移默化的洗脑结果。

丰田（雷克萨斯）在销售过程中注重流程的到位，并不急于推销，更注重的是顾问。

丰田（雷克萨斯）的观点是，流程做到位，就如同流水的渠道修好了，好结果自然出现。丰田（雷克萨斯）销售环节中的销售顾问服装、接待顺序选择、参观经销店、交车真情一刻、目送离店等等，每一个环节都按照客户所想来执行。

即便您不买车，当销售顾问送您出经销店，目送您离开经销店的时候，你依然会感慨地说一句：你看，销售顾问目送我们直到看不见，没买他们的车，真不好意思。

售后服务环节丰田（雷克萨斯）也是将工作每一个细节竭尽全力做到极致。

我们常说，没有不出故障的车，也没有修不好的车。但是为什么丰田（雷克萨斯）被报道被投诉的少呢？

车主观车廊

客观的讲，丰田（雷克萨斯）的确故障相对少。这是造车环节注重极致的结果。

对待故障，丰田（雷克萨斯）还是非常重视的。我在做丰田（雷克萨斯）的时候，针对一个偶发的故障，丰田（雷克萨斯）方面专门从日本派来工程师，认真查看，并做了系统检查，最终妥善解决。

丰田（雷克萨斯）在中国最早与职业技术学院合作设立丰田班，学生从入学就开始学习丰田（雷克萨斯）车辆的原理和维修技能，毕业后全部推荐工作，往往是一个班一次被一个集团全部收走，形成了抢学生的局面。

零配件供应上，丰田（雷克萨斯）都有统一的零件供应渠道，零件供应的时间、速度、备货量、品种宽度和深度都是有严格要求的。

当其他品牌还在拼命给经销商压库存的时候，丰田（雷克萨斯）已经开始严格考核经销商库存股磨合库存结构，也就是说不允许库存超过一定数量和品种，对零件周转率的要求甚至是苛刻的。这一点至少领先很多品牌一代。

再讲一个小的细节，丰田（雷克萨斯）崇尚一个理念：销售从售后服务开始，售后服务从销售开始。

给客户交车时，售后一定要派人参加，向客户讲解售后服务要点，并及时将客户信息留存。

售后推出的第一个服务就是1000公里回厂检测。这项服务功能强大，成本几乎为零。但客户回厂率达到100%。因为第一个1000公里是客户对车辆熟悉的过程，也是对车辆最不熟悉的一段时间，这段时间问题最多，在这个阶段加强联系，增进感情，于无声处将服务的种子播洒到了客户的心理。服务的极致带来了增长的稳定，而且口碑和美誉度的提高，为将来销量的提升打下了坚实的基础。

所以，买车的消费者，买不买丰田（雷克萨斯）都应该去丰田（雷克萨斯）的经销店转转，体验一下。

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