专访宝沃全球CEO华立新：轿车、MPV都将涉足

cfscwl

　　9月12日，法兰克福车展宝沃展台，德国宝沃汽车集团管理委员会主席及全球CEO华立新接受了媒体专访，围绕宝沃汽车的参展阵容和全球化战略布局，华立新分享了宝沃汽车的品牌定位和未来发展。以下为专访主要问答摘录：

　　欧洲市场销售计划

　　华立新：在销售上，我们会采用线上、线下结合的模式。除了线上销售，在欧洲一些中大型城市，我们还会逐步开设宝沃品牌体验中心，我们在斯图加特的宝沃品牌体验中心今年年底就会揭幕。此外，传统销售渠道也在紧锣密鼓的推进中。这三种形式的结合，将成为我们未来在欧洲的主要销售模式。

　　市场的拓展，不仅包含销售的部分，还有售后服务的部分。因此，我们也在积极探索新的合作模式。今天下午的发布会上，我们会提到欧洲知名的连锁维修服务供应商A.T.U.，他们在整个欧洲地区，拥有超过600个服务网点。通过与他们的合作，我们将打造突破传统的售后服务模式。

　　未来，我们会增加生产和制造部分的人员。在不莱梅政府的支持下，宝沃德国工厂的具体选址工作已经完成，宝沃不莱梅工厂将主要生产纯电动及插电式混合动力车型。

　　我们希望在2017年年底完成所有工厂前期的批准工作，2018年初开始工厂生产线建设，2019年投产。

　　高层调整后，如何快速提升产品力

　　华立新：作为跨国性的汽车公司，高管层的变化都是非常正常的。不光是在品牌和销售系统，包括研发系统、设计系统，甚至质量系统，都会因为市场策略，产品策略导致管理层的变化。在短短的两年内，大家有目共睹，宝沃整个管理层对于品牌定位的塑造、销量的提升，做出了巨大的贡献。宝沃的高管任命是基于宝沃全球化战略及资源链合商业模式背景下的考量，管理团队调整后将为宝沃未来发展注入新的动力。

　　另外，我们刚刚在成都车展推出了BX5 20T GDI，使得宝沃产品价格覆盖12万到24万人民币——这是一个非常有潜力的市场空间，我们对此充满期待。

　　作为一个新品牌，从开始到成熟需要一个周期。首先，销售网络非常重要，宝沃的销售网络是全新的，这些经销商需要更多培训，从而提供更好的售前售后整体服务去赢得市场。另外，在竞争比较激烈的情况下，品牌知名度的提升，同样对于销量起着至关重要的作用。

　　新能源战略布局

　　华立新：在展台上，大家可以看到我们在上海车展亮相的BXi7纯电动概念车，这款车会于明年正式投放。实际上，电动车对于任何一个汽车企业都是比较新的产品，特别是对于工程部门来说，这是一个比较大的挑战，因为它与传统能源车的理论和工程结构完全不同。

　　对于电动车，各个国家政府都在推陈出新，不断有新的标准，特别是在安全方面。另外，关于续航里程等指标，消费者的需求也不断升级和变化。在欧洲市场，很多知名的车企在电动车领域的发展也是滞后于他们所制定的总体时间表。

　　从我们自身的角度来讲，BXi7会在明年投放市场。而产品投放，有一个非常重要的考虑因素，就是各个城市的充电桩和充电站的建设情况。从总体目前的趋势来看，2018年和2019年将会是电动车的大年。未来，宝沃不莱梅工厂在整个欧洲的生产制造上也会主要集中在纯电动及插电式混合动力车型上。

　　怎么看待氢动力车和电动车

　　华立新：10年前，奔驰、宝马、丰田都开始着手氢动力的研究。从原理上来讲，动力系统还是用电动机，只不过用氢替代了电池。

　　氢能源产品其实有几个难点：安全性、动力存储以及整个氢能源的来源制造。氢能源确实有它的优势，续航里程会更好。氢能源未来的发展，要看有多少厂商在这一领域进行投资和跟进，加氢的站点等基础设施建设，也决定了这样一个能源路线能否持续的发展。另外，氢本身的生产，包括从水中分离出来，也需要大量的能源。

　　在品牌、产品与营销这三个领域，哪里是有必要提升的？

　　华立新：品牌、产品与营销三管齐下，互相影响。比如，明年我们会推出新产品BX6，这是一款跨界产品，有助于我们品牌的提升。新产品的推出会提升我们的品牌，但同时也对我们的营销提出新任务，所以品牌、产品和营销，必须同时做，而且要相互配合，这样才能起到事半功倍的效果。此外，售后服务也非常重要，这几个方面互相协同，才能推动品牌整体的提升，取得优异的市场表现。

　　轿车领域布局

　　华立新：两年前，我们从最热的SUV市场切入市场，宣布品牌的回归。未来，我们在轿车和MPV领域都会涉足，特别是今天公布的概念车，就是以未来视角在轿跑领域做的前瞻性尝试。实际上，就目前乘用车市场状况来看，轿车还是一个传统的领域，市场占有率也相对较大，从整体趋势上来讲，轿车会变的越来越运动化。据此，我们推出了全新的轿跑概念车，体现出十足的运动感。同时，这款概念车体现了宝沃汽车集团未来在设计基因和驱动技术方面的重点方向。

　　在我们设计部门和工程部门的通力合作下，今天展出的概念车型是我们研发出的比较高端的产品，将会为我们未来的车型指明清晰的发展方向。这款概念车的运动轿跑设计，是消费者对其最清晰和直观的印象。同时，它突破性的内饰和操作界面、数字化智联科技以及搭载的e-Propulsion EV平台，都会更加清晰展现出宝沃品牌未来的发展走向。

　　与电商的合作

　　华立新：我们未来在欧洲的销售计划将通过线上与线下相结合的渠道来实现。接下来几天，宝沃将会举办全球经销商大会，与欧洲以及其他海外市场的经销商集团进行会议，一起讨论线下实体供应商如何布局，而通过与Sixt  Neuwagen合作的，宝沃将打造在德国的首家线上经销商，实现在全球市场线上线下并举拓展渠道。未来，宝沃销售仍会覆盖传统的线下实体销售。在欧洲大中型城市，宝沃还会开设自己的品牌体验中心，这也是线下实体销售渠道的重要组成部分。除了线下实体销售渠道，在售后方面，宝沃正在与欧洲最大的连锁维修服务供应商A.T.U.洽谈合作。未来，A.T.U.将会建立宝沃汽车专属的售后服务渠道。虽然现在消费者倾向于从网络上获取新车信息，但是在实际选购车过程中，还需要亲自体验和感受车辆性能，正是考虑到这些因素，我们建设线下实体店和品牌体验中心，希望可以带给大家切实的感受。除了常规服务，消费者还需要个性、贴心的服务。为此，我们还将与A.T.U.沟通定制化服务，让宝沃的售后服务更能贴近消费者的多样化需求。

　　宝沃在德销售目标、下一轮的投资规划

　　华立新：即将在欧洲售卖的是BX7  TS限量版，这款车型是宝沃未来在欧洲大规模销售的前瞻性尝试。一方面是为了测试欧洲市场对于宝沃产品的接受度。另一方面，是要检测宝沃与售后服务网络A.T.U.的磨合融洽程度，以上便是前期宝沃所采取的措施，并以此作为市场预判。

　　两年前，宝沃公布欧洲销售策略，即以销售新能源产品为主。但是为了满足欧洲消费者长期以来的热烈企盼，我们将率先发布BX7  TS欧洲限量版车型。随后，BX7、BX5和BX6将陆续进入欧洲市场。未来，不莱梅工厂将成为宝沃新能源汽车的技术中心，宝沃汽车仍将以销售电动车型作为欧洲市场的主要目标。我们今天下午将发布的概念车也是一款电动车，由此可见宝沃未来对发展纯电动汽车的坚定信心。

　　宝沃在华经销商数量，如何看待新的品牌管理办法

　　华立新：到目前为止，宝沃在中国已经有180家经销店成功建设或签约，我们今年在中国的销售网络目标是将经销商增至220家。但数量并不是唯一标准，经销商的质量更为重要，即是否更加高效、更专业、服务更优质，这包括售前、售中和售后。

　　宝沃也曾在中国做过前期分析调研，宝沃与其他大厂商类似，存在三七法则，即30%的经销商占据70%的销售量，所以除了需要保证我们年度经销商签约的数量之外，宝沃下一步发展经销商网络会更加重视质的发展，所以我们也会去观察70%的经销商，提升他们的销售水平和质量，这是宝沃在中国确确实实需要发力的地方。

　　宝沃以怎样的定位进入欧洲市场？目前阶段主要对标哪款车型？

　　华立新：在欧洲，宝沃品牌已拥有近100年的历史，为消费者提供“触手可及的豪华”是宝沃在历史上就一直所坚持的，从宝沃品牌的整体策略层面上来看，我们希望在让欧洲消费者感受到我们的产品从生产、制造到销售方面都是可靠的，从中期和长期的角度来看，我们希望宝沃回归世界一流汽车制造商之列。

　　我们在中国的品牌定位是突破豪华界限的德国中高端汽车品牌，未来我们将坚持这个定位。譬如，我们投放的首款车型BX7完美的支撑了这样的一个品牌定位。比如12.3寸的中控屏、宽大的车身尺寸和舒适性配置。未来，我们的产品上依旧会坚持这个方向。今天下午亮相的概念车的内饰部分与智能互联部分，都将让大家更加清晰的看到宝沃品牌的未来发展方向。

本文地址:http://www.chifengqiche.com/archive.php?aid=848351