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发表于 2019-8-24 08:46:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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以“阵痛”换畅通 松山区
道路提升改造工程有序展开


松山大街在紧张施工中。记者 呼格 摄


8月15日,松山区启动了松山大街、银河路道路改造工程及松山区南城区易涝点治理管网工程。


松山大街、银河路道路改造提升,目的是进一步拓展城市发展空间,疏导和缓解城区交通压力,切实解决人民群众出行难问题。与此同时,松山区同步启动了南城区易涝点治理管网工程,目的是实现雨污分别排放,解决城市内涝问题。道路封闭施工期间,部分出行受到影响的市民不免对此感到困惑,记者带着他们的疑问到松山区住建局进行详细了解。


道路提升势在必行


据松山区住建局相关负责同志介绍,松山大街及银河路现已存在不同程度断板、啃边、掉角、沉陷等现象,道路病害已布满路面,严重影响行车质量;道路不堪重载,达不到城市主干路的使用功能。松山大街及银河路存在的问题不仅影响了车辆的正常通行,而且环境噪音过大,严重影响了沿线居民正常工作及生活。松山城区人流、车流、物流迅速高涨,松山大街、银河路作为城区主干路,交通压力将继续加大,所以急需进行改造,破除交通瓶颈。


为什么去年修过的木兰街和广场路今年又修?因为去年实施的是南城区污水管网工程,属于国家投资项目,为了缓解交通压力,同时也为雨污分流做好准备,去年修完了污水管线。今年重修木兰街和广场路,则是为了雨污分流和易涝点治理。松山区委、区政府千方百计筹措资金,实施南城区易涝点治理管网工程,包括5条街路,分别为振兴大街、临潢大街、松州路、木兰街、广场路。政府考虑到市民出行问题,为了缓解交通压力,今年只实施木兰街和广场路改造工程,明年还将对振兴大街、松州路、临潢大街进行提升改造。


以“阵痛”换畅通


此次道路封闭施工,松山区向阳小区居民受到的影响最为严重,部分不了解情况的居民担心小区会出现进不去、出不来、救急车辆无法出入的情况。对此,住建与交警、城管等部门积极配合,为居民开辟了临时通道。水厂北街与广场路交叉口、广场路与松山大街十字路口东南侧,均留有两车道的出口,保证向阳小区及附近居民出行。同时松山大街和银河路十字路口也要在短时间抢修完,方便向阳小区及附近居民通过便道直接通往松北新城。向阳小区三条通道均为双向两车道,救急车辆可以顺利通过。此外,为了方便学生上学、放学,住建部门要求施工单位加班加点施工,在不影响居民正常生活的前提下,力争9月1日前将松山一小、五小两个路口围挡解除。


向阳小区六组团居民石女士告诉记者:“施工封路的第一天的确出行困难,不过施工方给有车的居民留了足够的通道,熟悉了几天路况后感觉出行也没有那么难。”对于道路的提升改造,石女士认为:“我经常走的松山大街一直坑坑洼洼,到处是‘补丁’,上班高峰期总堵车,大家怨声载道。听说改造后道路会拓宽成双向8车道,这是我最期待的,虽然眼下出行不太方便,但是通车之后能让群众长期获益。”


这次改造工程竣工后,松山大街将由原来的双向6车道增至双向8车道,大大提高道路通行能力。木兰街、广场路易涝点治理工程将原雨污合流管线改造为雨污分流管线,建成后将有效解决松山区南城区城市内涝问题。记者在施工现场了解到,松山大街、银河路道路改造工程目前正在进行沟槽开挖和渣土外运工作,施工单位在不影响附近居民正常生活的前提下,力争10月15日前实现主路通车。


记者:高洋


松山区:道路集中改造
完善排水系统 缓解交通压力

修路工作正在紧锣密鼓进行中。记者 呼格 摄

近日,有市民反映,由于道路改造,松山区很多路段不同程度上封闭施工,给出行带来诸多不便。为什么要对这些路段进行集中改造?如何改造?改造后会达到什么效果?能给市民带来哪些好处?带着这些问题,记者来到松山区政府进行采访。


记者在采访松山区委常委、政府常务副区长王利时了解到,5月9日,松山区召开第3次政府常务会议。会议研究并原则同意区住建局提出的松山大街和银河路改造、南城区9处易涝点治理等事项。根据松山区2019年政府工作部署,确定今年启动松山大街、银河路道路改造工程及松山区南城区易涝点治理管网工程。对这些路段进行集中改造,不但可以解决雨季易涝问题,还能拓宽道路,提高车辆通行能力。全部工程将于10月中旬完工。


为进一步拓展城市发展空间,疏导和缓解城区交通压力,建设新的松山城市景观,8月15日,松山区正式启动松山大街和银河路道路改造工程。其中,松山大街改造工程道路全长3763.88米,重新铺设雨污水管道,以达到雨污分流效果。改造后松山大街由原来的双向6车道变为双向8车道,可大大提升机动车通行能力。银河路改造工程道路全长1350.74米,也将重新铺设雨污水管道,以达到雨污分流效果。


为进一步治理南城区汛期内涝,解决城区群众雨天出行难问题,同步启动了松山区南城区易涝点治理管网工程。南城区木兰街、广场路易涝点治理工程,将原雨污合流管线改造为雨污分流管线。其中,木兰街改造工程全长2313米,铺设管径为DN600-2400mm雨水管道,改造易涝点3处。广场路改造工程全长1340米,铺设管径为DN600-800mm雨水管道,可解决松山区国税局门前易涝问题。项目建成后,将进一步改善松山区南城区排水系统,提升城市排水基础设施水平。


据了解,1月14日,2019年第1次政府常务会议召开,研究了雨污分流改造及易涝点治理等有关事项。会议指出,我市中心城区市政基础设施建设历史欠账较多,其中雨污合流不仅带来严重的环保问题,强降雨天气导致的城市内涝问题也严重影响市民出行和城市形象,积极稳妥、统筹实施中心城区雨污分流改造工程,优先解决中心城区易涝问题,逐步有效改善中心城区排水能力十分必要。会议决定,在保障交通不受大的影响的情况下,由市住建局牵头,统筹协调红山区、松山区加快推进中心城区22个易涝点治理工作。


记者:张绍军


市交警支队:全力以赴保畅通
正在施工的广场路。亚平 摄

近日,城区多条街路封闭施工,为最大限度减少占道施工对市区交通的影响,缓解因施工给市民出行造成的不便,市交警支队采取提前谋划、科学规划绕行路线、宣传提示、加派警力疏导、协调半幅封路单向行驶、调整信号灯配时等措施,全力以赴确保车辆尽可能通行,防止施工期间出现大面积、长时间交通拥堵。


市交警支队副支队长杜延卓告诉记者,为缓解交通压力、提高市民出行效率、保障市民出行安全,市交警支队及一、二、三、四大队会同相关部门,结合交通实际情况,综合疏导方案,制定城区道路封闭期间车辆绕行路线,并在道路封闭之前及时通过微信公众号、微博、报纸、电视、广播等媒体公布,供广大市民参考。


市交警支队二大队副大队长麻宏伟说:“我们做了110多条条幅、160块导向牌,做到所有道路全覆盖,提醒广大司机朋友绕行。在封闭的路口和通行的路口进行全方位警力安排,不间断进行巡逻,随时处理一些小型交通事故。”


施工道路封闭后,市交警支队投入了大量警力,全员取消休假,延长执勤时间,成立夜间处置小组,确保24小时执勤在岗。此外,各大队通过为施工单位现场培训的方式,确保施工车辆文明驾驶、安全驾驶,尽量在上下班高峰时段停止施工;拆掉施工区域内小区周边道路护栏,与小区物业协商,拆掉限高杆,打通小区微循环,最大限度发挥道路功能,方便居民出行;调整信号灯配时,使之更科学合理,提高车流人流通行效率;坚持严查交通违法行为,保安全、保畅通,防隐患、防事故。杜延卓说:“交警部门针对堵点、乱点,一点一策一方案,严查违法保秩序、勤务改变保畅通、提示警示保安全,力争把交通拥堵量降至最低。”


另外,各中小学即将迎来开学季,为应对可能出现的严重交通拥堵,市交警支队将加强护学岗警力,延长护学岗执勤时间,确保学生交通安全的同时尽可能减少拥堵。


随着城市框架的不断拉大,城市功能也在逐步提升,这其中最直观的一个体现就是城市道路。道路升级改造是为了完善城市功能、提升城市形象,最终受益的是老百姓。市交警支队呼吁广大市民朋友,外出提前规划出行路线,错时、错峰出行,参照指示标牌绕行;通过拥堵路段时,谨慎驾驶、文明礼让,改变交通陋习,不开“斗气车”,不做“路怒族”,自觉服从交警指挥。


记者:宋玉静


高铁施工紧锣密鼓进行中

8月22日,记者在赤峰市高铁投资开发有限责任公司了解到,玉龙大街铁路桥拓宽工程于8月15日至12月31日进行,对玉龙大街与306国道交汇处至松山大街与西站路交汇处路段进行封闭施工。为保障普通火车班次正常运行,经沈阳铁路局批准,玉龙大街铁路桥正在进行铁路便线铺设工作,预计9月9日完成列车转线工作。


为了尽快为市民提供出行便利,工程施工方在保质保量且不影响周围居民正常生活的前提下,加班加点加快建设进度,进场施工设备投入比正常状况下增加一倍,工作人员采取倒班制度,抢抓工期。


赤喀高铁开通后,赤峰西站将成为人流、物流、商贸活动集散中心,为合理布局赤峰高铁专属经济区,充分发挥高铁带动交通运输效率的作用,我市将在北至友谊大街、南起化肥街、东起松州路、西至306国道范围内规划建设16条街道,完善赤峰西站交通布局,提高市民出行效率。


赤峰西站综合开发市政道路工程项目目前有场地条件的14条道路正在紧张有序施工中,其中规划建设的1号街、2号街、3号街、松9街和西站南路预计明年7月率先完工,其他9条街道也将陆续通车并投入使用。


赤峰西站综合交通枢纽项目是集高速铁路、普速铁路、长途客运、公交车、出租车等多种交通元素于一体的综合交通枢纽。截至目前,工程主体结构已经封顶,并通过主管部门验收,预计2020年7月与高铁站房工程同期投入使用。现阶段正在开展市政桥梁施工、公交中心附属商业楼施工、地下换乘中心机电安装及地面绿化景观铺装等工程。


来源:赤峰日报



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